Досмотр груза и транспорта инспектор таможни и контролёр погранслужбы проводят совместно
К примеру, строительные материалы. За ними казахи едут в Волгоград, самый крупный ближайший город от этого участка границы. Закупают там материалы для индивидуального строительства, ремонта объектов социально-культурного назначения. По всей номенклатуре стройматериалы идут без пошлин, но в обязательном порядке декларируются. Так предусмотрено двухсторонним соглашением между Россией и Казахстаном.
Правда, процедура есть процедура: даже при коротком двухчасовом посещении российского посёлка въезжающий заполняет миграционную карточку. Без этого документа, составленного по паспортным данным, вход любому заказан. Как и выход. Заполнение таможенной декларации в частных поездках явление редкое, поскольку всяк пересекающий границу знает правила, нормы и лишнее перевозить не будет. А вот коммерческие грузы, как и положено, декларируются.
Автопереход имеет ещё одну особенность. Почти всех пересекающих пункт пропуска таможенники и пограничники знают в лицо. У них вообще память на лица отличная. А если человек едва ли не каждую неделю едет из Казахстана в Верхний Баскунчак, Ахтубинск или в Волжский за продуктами, делает в здешних краях закупки для школы или детского садика, навещает стареньких родственников, то это запоминается особо.
Процедура пересечения таможенно-пограничного автоперехода “Верхний Баскунчак” ничем не отличается от такого же процесса на больших международных пунктах пропуска. Единственное отличие – нет очередей. Плюс статус двухстороннего перехода, т. е. пересечение кордона лишь гражданами России и Казахстана. С “паспортиной” Украины, Беларуси или другой третьей страны здесь хода нет.
Их знают даже в лицо
До самых заморозков востребован и другой вид транспорта – тяжёлые мотоциклы с коляской. Казахи отдают предпочтение мотоциклам “Урал”, “К-750” в военном исполнении или МТ-11 с дополнительным приводом на 3-е колесо. Полной заправки казахскому мотоциклисту из Тургая хватает на поездку в райцентр Ахтубинск за покупками и обратно. В тёплое время 2-3 мотоциклиста ежедневно пересекают автопереход с этой целью. Остальной поток – легковой транспорт, грузовики.
Автобусного сообщения через автопереход нет: не каждый автобус “долетит до середины пути”. В основном здесь ходит частный транспорт, как правило, полноприводный. Самые распространённые легковые автомобили УАЗ-469 или “таблетки”, реже “Жигули”. На “копейках” и её “сородичах” можно ехать лишь летом, но не в снежную пургу или осеннюю распутицу. В такой период самым ходовым транспортом признаны полноприводные грузовики ГАЗ-66, “Урал”, КАМАЗ, ЗиЛ. В этих краях они практически востребованы всегда, поскольку не только тянут на себе весь грузопоток, но и в частном порядке осуществляют основные пассажирские перевозки.
Так что главную инстанцию, “дающую добро” на въезд в Россию или выезд из неё, разместили на краю посёлка, у главной дороги в Казахстан. Она и ведёт до ближайшего городка Тургай. Туда всего-то километров 70 будет, не более. Это если по дороге. Можно, конечно, степью попетлять, чтобы ближе было, но это даже в хорошую погоду дело неблагодарное: бездорожье полное, машину “убить” проще простого. Как и лишнее горючее сжечь. Потому-то весь законопослушный люд едет цивилизованно, по установленному дорожниками маршруту, именуемому автомобильной дорогой Верхний Баскунчак-Тургай. На административной карте это всего лишь красная нить, а в реальности – раздолбанная грунтовка, годами не видевшая ремонта. Но это – главная транспортная артерия российско-казахстанского региона. В округе на сотни километров и такой нет. По ней казахи едут в Россию в гости к родственникам, спешат за покупками, везут в ахтубинскую или верхнебаскунчакскую больницу рожениц, больных, поскольку “своя цивилизация” у них расположена в 2-3 сотнях километров.
В этом месте что влево, что вправо, что вперёд картина будет одна – ни селений, ни нормальных дорог, ни деревца на десятки, а кое-где и сотни километров. Едва ли не сразу за рабочим посёлком Верхний Баскунчак вся цивилизация заканчивается, и дальше простирается степь. Самая настоящая, с обычными грунтовыми дорогами – где укатанными подобно асфальту, а где разбитыми тяжестью гружёных машин. От таможенно-пограничного перехода, получившего одноимённое название с населенным пунктом, до границы каких-то полтора десятка степных миль. По местным меркам, считай, близко. Размещать автомобильный пункт пропуска на самом кордоне, где столь необходимые блага цивилизации и жизнедеятельности, как электричество, вода, телефон, отсутствуют вообще, резона нет. Они вряд ли там скоро появятся.
Степь да степь кругом…
В сплетении дорог и магистралей самый маленький таможенно-пограничный автомобильный переход РФ, получивший название “Верхний Баскунчак”, всё-таки не затерялся. Наоборот, он активно действует. А стражи экономических интересов страны здесь даже недавно отпраздновали своё новоселье…
Таможня "По пыльным тропинкам вдали от дорог"
/ Архив журнала "Автоперевозчик"
Введите фразу для поиска!
Автоперевозчик 2005 11 (62)
